自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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商品訊息描述
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「麻辣教父」溫國智領軍，全新開幕，麻辣鍋界的新紀元！
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｜關於鼎太極｜
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由「麻辣教父」溫國智領軍團隊，打造頂級麻辣鍋領導品牌！
｜關於「麻辣教父」溫國智｜
2013 十大傑出青年、各大媒體稱其為「麻辣教父」
經歷：台視【美食好料理】常駐廚師、台視【健康好料理】、東風【料理美食王】、TVBS【吃飯皇帝大】、中天娛樂【冰冰好料理】等等知名美食節目特約廚師。
曾獲獎項：
2009年 世界廚藝邀請團體組總冠軍
2009年 獲選經濟部頒發【美味大師】榮譽
2008年 獲選經濟部【十大美食名廚新秀】榮譽必買
2008年 北京世界烹飪大賽 熱菜組金牌 點心組特金牌
2008年 台灣美食展 國內賽職業組 團體組總冠軍
溫國智主廚X料理美食王
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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定熱賣要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社新加坡30日綜合外電報導）再過不久，天際線可望出現無人機滿天飛場景。新加坡研究人員規劃設立虛擬圍欄，讓無人機自動避開地理禁區，並可能設立多個無人機交通協調站追蹤無人機並排定交通流量。
「每日郵報」（Daily Mail）報導，南洋理工大學1個團隊針對各種讓無人機有效率且安全飛行的方式已進行4年研究，稱為「無人航空器交通管理系統」（Traffic Management of Unmanned Aircraft Systems）的概念設計和軟體模擬初步階段，可望明年完成。
領導團隊的南大機械與航宇工程學院機器人與無人飛行載具（UAV）專家羅錦發教授指出，未來10年新加坡天際線上的無人機數量可望激增，設計出1套交管系統十分重要。
為確保空中交通規範及於全新加坡，可能設立多個無人機交通協調站，對空中所有的無人機進行追蹤、排定交通流量、監控飛行速度，並確保彼此擁有安全間距。
該團隊建議以空曠場所作為起降之用，且建築物僅提供緊急降落。
研究人員很快會就若干概念進行測試。包括設立「地理圍欄」的策略，這是1種虛擬圍欄，可讓無人機自動避開像是機場這種地理禁區。
碰撞偵測則是另一重要研究領域。無人機須配備能夠偵測並避免與其他無人機碰撞的感應器。
這樣可讓無人機遵循1組活動，以避免發生諸如飛太高、太低或太接近其他無人機的任何空中事件。（譯者：中央社何宏儒）1051230
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